车企价格战愈演愈烈，是“充电”还是“加油”？

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图片来源@视觉中国文 | 财经新商道，作者 | 赵红树，编辑 | 刘亚杰眼下燃油车的风光，建立在不可持续的折扣上，无比吸引人却十分短暂；或许燃油车经历过有限的精彩后，新能源汽车将重新回到舞台中央，成为带领行业和市场继续前行的动力。 汽车圈儿很久没有这么热闹了。近日，北京市商务局等7部门发布的《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，2023年3月至8月期间，乘用车置换新能源小客车补贴标准最高补贴1万元。这也是不久前，湖北省联合多家车企补贴、成都龙泉驿区启动“产销联动”汽车消费活动后，第三波的购车新浪潮。一个汽车消费的“大时代”启幕了。仔细观察，不难发现一片喧闹声中，燃油车成了绝对的主角。以东风汽车为例，东风雪铁龙C6、东风本田UR-V、东风富康等共计7大品牌58款车型开启“清仓模式”，给出了市场少见的折扣力度，众多热门车型均为燃油车。遂有人声称，这