和比亚迪打价格战，“蔚小理”死路一条

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国与在拼多多捡便宜不同，中国消费者对车市的“践踏式降价”格外谨慎。据乘联会最新数据，3月1-12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比下降17%，环比下降11%。今年以来全国累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。显然，地区性消费者的局部观望，正在变成全国性的整体观望。大家都在等着抄底买车，谁也不想自己成为“买完就降价”的“大冤种”。但大行情之下，也有一些特例。例如比亚迪，在3月16日推出比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版，打出“油电同价”旗号，牢牢占据着20.98万至29.98万的价格区间。表面上是拳打日系B级车，但实则是尝试掌控纯电市场的定价权——“30万以下，我比亚迪照单全收”。这不，比亚迪汉和唐的新车型，在上市当天仅用4小时，就产生了8196台订单——这比华为问界在今年2月交付量的两倍还要多。这般幅架势就是像：“要么被在座的各位打死，要么打死在座的