车企价格战：一曲“东风破” 降价到“骨折”

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这几年，虽遇疫情、缺芯、贵电等“拦路虎”，但国内新能源汽车市场仍蒸蒸日上，2022年更是大大超过业内预期。当阴霾正散去，大家怀揣着期待或幻想步入2023时，1月5日，特斯拉率先掀起电动汽车价格战。作为新能源车市场的“鲶鱼”，特斯拉这一举动搅动得让多个刚官宣涨价的新能源车企不得不调转“船头”，跟进降价。如今，这一战火也蔓延至燃油汽车市场，湖北武汉的东风汽车打响了第一枪，似“把车当白菜卖”，降价风暴来袭，且已成燎原之势。三月，本期待“一雷惊蛰始，万物复苏生”，而汽车市场未等到复苏之象，却迎来了阵阵寒意，更多是走向萧瑟和衰败。需求萎缩下降价，无法避免市场的急转直下确实令人措手不及，但向来是有迹可循。过去几年，“芯片荒”、原材料上涨，零部件短缺，使得汽车生产受限现货不足，因此持续上演等车、涨价潮。而随着汽车芯片供应逐步缓解，以及全球经济萧条、通胀等，供需的天平上下摇晃，再度失衡：供给侧生产能力释放，但需求端的消费信心不足，供过于求，这注