特斯拉超充对外开放，影响几何

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近日，据《华尔街日报》报道，马斯克宣布位于北美市场的 7500 个特斯拉充电站，预计将于明年底前全部对外开放，供市场上其他品牌使用，分别是 3500 个高速公路沿线的超级充电站，和 4000 个酒店、餐厅等公共场所速度较慢的“destination”充电站。我们都知道，特斯拉的超级充电（Supercharge）网络被公认为最好的直流快充网络，尤其是在美国与其他充电网络的差异十分明显，并且特斯拉拥有美国最大高速充电网络的独家使用权，这些都是特斯拉独有的核心优势。此前，特斯拉在美国的充电站只能由特斯拉电动车使用。特斯拉为什么要开放超充网络，而不是牢牢护住这坚固的“护城河”？其中的商业逻辑是什么？有无可能统一充电标准？开放充电网络对行业有什么影响？为了探究上述问题的答案，车百智库对几位业内资深人士进行了线上专访。1、明争补贴，暗指储能电动汽车充电网络是拜登计划的核心部分，即在 2030 年前，让电动汽车的销量占全美新车总销量的 50%