水大鱼大，还怕宁王？

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最近，“宁王”再次被推上风口浪尖。根据宁德时代发布的年度业绩预告，公司 2022 年预计净利润将达 291 亿 —315 亿元，同比增长 82.7% 至 97.7%。把数据拆解来看，2022 年前三季度，宁德时代实现净利润 176 亿元。以此计算，宁德时代第四季度净利润为 115.1 亿 —139.1 亿元。这意味着，宁德时代单季度盈利首次突破百亿元。这一数据大大超出了人们的预期。宁德时代的股价应声而涨，诸多质疑也随之而来。就在财报发布不久前，经济学家任泽平发文称，新能源行业“苦宁王久矣”。他质疑宁德时代胁迫车企，挤压上下游利润，从早期的创新者、贡献者，变成了行业垄断者甚至是市场公平竞争生态的破坏者。也有支持者认为，新能源汽车需要宁德时代这样的“新旗手”。要想打造一个强大的智能新能源汽车产业链，打破国外零部件巨头的垄断，中国必须要出现更多掌握产业链话语权，具有国际竞争力的汽车零部件领军企业。针对这个话题，本文试图回答以下三个问题