为什么总有造车倒在「最后一公里」

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华为造车，没什么奇怪。华为天才“太子”造车，也没什么奇怪。怪的是，两者都有华为基因，结果却天差地别。一个凭借和赛力斯的深度合作，推出问界系列，在造车界已经创出一片名堂；而另一个，也抢了一波眼球，但亮了相、收了定，现在却交不出车，口碑碎了一地。如此天才也会失败，也恰恰说明了，造车，真不是你想造就能造的。01英雄气短？说起曾经的华为天才“太子”——李一男，现在的人可能不大熟悉，但在那个风云激荡的1990-2000年代，真的可以说是IT界的神话。15岁考入当时的华中理工大学少年班，26岁成为华为常务副总裁，2000年离职创办港湾网络，和华为在光传输领域旗鼓相当......单看这些头衔和履历，就已经足够惊艳，如果说当年的李一男在华为，是一人之下，万人之上，被当做接班人来培养，那就更加让人叹服了。那个时候，“大嘴”余承东还不知道窝在华为那个角落里写代码呢。不过，和很多年少成名的牛人一样，盛名之下，常常伴随着跌宕起伏。因为港湾网络和华为产生