新能源补贴这十年

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本文来自微信公众号：AutoReport 汽车产经（ID：autoreport），作者：Misfire，原文标题：《国补这十年》，题图来自：视觉中国2010年5月初，10台比亚迪E6出租车，开上深圳街头展开试运营，中国迎来了第一批纯电动出租车。E6的官方续航是350公里，但据当时出租车司机的使用反馈，实际续航里程仅为250～280公里之间。尽管性能完全被燃油车碾压，但其高达30万的售价和BBA的“34C”一个水平。即便去掉6万的国补和6万元的深圳地补，也要卖18万。据说，这款车的首任个人车主，是当时的深圳市市委书记。由此可见国家和地方推广新能源汽车的决心。不夸张地说，比亚迪E6乃至同时期所有的新能源车，生存基础都是政策的引导和支持。2009年，财政部、发改委、工信部等多部门共同启动了“十城千辆工程”。意在通过补贴，用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，主要涉及城市公共交通和市政服务领域。首