IDM龙头整合出击 碳化硅“上车”再提速

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全球范围内电动汽车的渗透率远超预期，也逐渐步入追求车辆整体效率的发展阶段，这也进而驱动车端对具有“三高优势”SiC的需求大规模增长，供应端以国外为主的IDM厂商现阶段都在积极扩大产能。例如，最新的财报信息显示，英飞凌在奥地利菲拉赫进行SiC产能爬坡，预计2025年实现营收10亿欧元；ST今年10月宣布将投资7.3亿欧元于意大利卡塔尼亚新建SiC衬底制造工厂，预计2023年下半年开始生产，且将在2023年实现10亿美元的SiC收入；安森美则有望在2022年将SiC营收增加两倍。SiC尤其是SiC MOSEFT比业内此前的预期更快实现大量装车，背后有哪些助推因素？SiC大规模上车路上还存在哪些挑战？从硅基 IGBT切换到SiC MOSEFT的时间是否会提前？未来SiC技术和产业链将如何演进？这些问题的“答案”将帮助业内深度了解SiC上车的产业化尤其是上游IDM厂商的进程以及未来的方向和趋势。三原因成加速上车“推手”毋庸置疑