出海，中国物流下半场必选项

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中国制造早已遍布全球，中国物流终于也蚌埠住了。今年以来，中国物流企业在海外的动作频频，顺丰十月份正式开通了寄往新马泰的服务，此前还大手笔收购了嘉里物流；极兔在中东开始大面积布局，在沙特已经具备了末端服务能力；而菜鸟也在双11前开通中欧公路线路，此前还联手Lazada推出服饰产业带出海专线。出海，已经成了中国物流企业下半场的必选项，为何一定要出海？下面的数据，也给出了更多理由。从业务量上来看，顺丰和京东远远大于国际同行，但是在营收和利润上，差距可以说是天地之差。国内越来越卷的市场，早已经让三通一达杀红了眼，单票价格已经被打到谷底，中国物流企业在经历了全球最残酷的市场洗礼后，是该向全球市场交作业了。从实操来看，大家发现在海外市场需要面对的，是一个全新的供需两侧关系，国外的老经验以及自己的老经验，往往都会失灵，所以各家呈现出来的解决方案，侧重点各有不同。但是，中国经验在全球范围内一定是最具参考价值的经验，因为我们的市场体量最大，数据量