特斯拉交付不及预期，蔚小理抓紧驶入“弯道”

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　周一美股特斯拉收跌8.61%，创近四个月来的最大单日跌幅。两天前，特斯拉公布了2022年第三季度的交付数据，交付量为34.3万辆，低于华尔街预期的约35.8万辆。　　而在国内则是另一番景象：最近这段时间，造车新势力特别喜欢用“弯道”一词来代称遇到的一些问题，尤其是蔚来和小鹏汽车，李想虽然没有说，但从实际情况来看，理想汽车也在他们所说的“弯道”里。　　以前，“弯道”是互联网公司更爱用的术语，一般都是说“弯道超车”。　　实际上，“弯道超车”是一个不好的驾驶习惯，是不值得提倡的，因为容易发生事故，正常的交通管理都是要求过弯道要减速慢行。就这一点来看，新造车们所提的“弯道”更贴近实际。　　2020年，以蔚来成功获得合肥的融资为起点，新造车势力刚刚穿过了生死线。在2021年，蔚来、小鹏汽车和理想汽车三家造车新势力的代表，年销量几乎触及10万辆的门槛。看起来一片繁荣的背后，他们为何在2022年，又集体进入了弯道？　　弯道的两端：没有起飞的