长城与比亚迪的攻守转换

图片地址：https://img.huxiucdn.com/article/cover/202207/28/111918567357.jpg

本文来自微信公众号：光子出行（ID：photon2022），作者：冷泽林，编辑：王潘，题图来自：视觉中国近日蜂巢能源宣布，成功研发出国内首批20Ah硫系全固态原型电芯，该电芯的能量密度高达350-400Wh/kg，而目前三元锂电芯能量密度在250Wh/kg-300Wh/kg左右，磷酸铁锂电芯在170Wh/kg-190Wh/kg左右。该电池目前已经通过针刺、200摄氏度热箱等实验，预计可将电车续航提升至1000公里以上。目前尚无具体量产消息，从其他厂商固态电池量产时间来看，大约也都要在2025年前后。不过毫无疑问的是，自2018年从长城独立后，蜂巢能源便成为了锂电行业中的一匹“黑马”。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，蜂巢能源装机量达2.58GWh，高于欣旺达排名第六，虽然与宁德时代、比亚迪相比仍旧不过只是一个零头，但前段时间宁德时代就竞业协议对蜂巢能源提起的诉讼，似乎是这位锂电龙头感受到些许危机感的最好证明。