奔驰电动车，怎么长这样？

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王师兄编辑 | 张博文头图 | 梅赛德斯奔驰官网续航、动力、能耗，是纯电动车的魔鬼三角。一台以性能为取向的纯电动车，势必要牺牲续航里程，而且能耗也会居高不下。比如保时捷Taycan，官方宣传的续航才400多公里。一台以续航为导向的纯电动车，最简单的设计逻辑就是在车底放更大的电池。然而，尺寸和重量限制会导致边际收益递减。大部分国产车都热衷于在长续航上“内卷”，因为数据表现能够短期见效。以能耗为导向的技术路线，是一条少有人走的路。奔驰纯电EQS是“第一个吃螃蟹”的量产车型，它用的一块能量密度为111.8kWh的电池包，在CLTC综合工况下，达到了官方宣传的849km续航里程，更接近实际水平的WLTP综合工况续航里程为780km。最重要的是，百公里电耗低至14.2kWh。7月25日，梅赛德斯-奔驰开启了中大型纯电奔驰EQE的预售，先发的三款车型从53万元-59万元。相比EQS的107.96万起售价，EQE