“魏”的代价

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来源：锦缎/俊宏 不提供二次转载2022年上半年，长城汽车销量下滑16%。其中原本的“明星业务”，哈弗和皮卡的销量分别下滑26.21%和20.03%。从盈利能力上看，长城汽车的利润情况依旧稳健稳定，三年来的毛利率和净利率均保持在17%和5%。但显而易见的是，利润增长与下滑近六分之一的销量，预示着天平正倾倒向某个方向。图：长城汽车6月产销公告 来源：上交所透过这张报表，回溯近期长城魏牌CEO李瑞峰与余承东的“斗嘴”，一条草蛇灰线逐渐清晰：被掩藏着的业务下滑，引擎技术的争论，新能源汽车增长的缓慢，背后隐匿着的是：“‘’魏‘’的代价”。1、高端梦如果说中国民营企业家要论传奇人物的话，魏建军绝对算一个。1990年，魏建军刚到长城工业公司的时候，接手的是一个不仅破败而且欠了“一屁股债”的烂摊子。但就是这样一个开始只有改装面包车和小客车的小厂，在魏建军的带领下成为了中国SUV的“王者”。2003年，长城汽车成为了国内皮