华为不造车，也许比造车更难

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来源丨远川研究所 作者丨王磊 不提供二次转载 刚落幕不久的重庆车展上，长安汽车子品牌阿维塔存在感刷满。 毕竟一辆车还没卖出去，就被中信建投扣上了2000亿的估值，甚至高过了母公司长安汽车的总市值。加上发布会现场华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群、长安汽车董事长朱华荣联手站台，阿维塔CEO谭本宏自觉站在一边捧哏。 这样的排面，几乎没有第二个新势力品牌享受过。 这家由长安汽车、宁德时代持股，华为深度参与研发环节的公司去年11月才官宣成立，仅仅8个月，就带来了旗下的首款量产原型车——阿维塔11。 可以说这辆车凝结了长安汽车转型的焦虑，宁德时代对产业链的野心，更重要的是华为对“供应商模式”成功验证的渴望。 尽管华为在多个场合声明自己“不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，但据说华为派了千人团队驻扎重庆，协助阿维塔11的研发。 要知道上汽董事长陈虹的&l