蔚来：我要做大哥，谁支持，谁反对？

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出品丨虎嗅汽车组作者丨周到头图丨视觉中国人一忙起来，就容易忘却了时间的存在。就像如今，很多人可能都没意识到，距离蔚来首次发布的NIO Power电动汽车补能体系，已经过去了近5年。7月6日，蔚来如期召开了第二次NIO Power Day 2022的媒体沟通会，公布了关于补能体系建设和运营的最新进展和思考。相比较去年的第一次沟通发布的补能用户需求模型，蔚来在发布会上更多是在介绍围绕这一模型，该公司取得了哪些成绩。其中虽然少不了炫耀和吹牛，但从其数据背后，我们可以观察到这家中国颇具话题和争议的汽车企业，正在能源领域进行着哪些探索和实践。而作为一个蔚来车主，笔者也想了解今后到底能不能把电车当成油车开，不再有里程焦虑。其实，一个人即使再对蔚来和李斌持反对态度，也无法否认：这家电动汽车公司是中国已经实现了大规模交付的车企中，成交价最高的品牌。而它在补能加电这件事上，也已经走得比地球上的所有汽车企业更远。到2025年，全球新建3000座换电