困局抑或变局？造车新势力长期发展的秘辛

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图片来源@视觉中国钛媒体注：本文来源于微信公众号亿欧网（ID：i-yiou），作者｜梅旭康，编辑 | 郝秋慧，钛媒体经授权发布。一场突如其来的疫情，让人们回想起一个被遗忘许久的事实——汽车工业原本就是一个复杂而精细的产业。上海封锁导致蔚来停产，吉林封控致使一汽断供。城市社会经济体停止运转，对车企而言是一次致命重击。为什么？从公开信息可知，2021年，长三角江浙皖沪四地的汽车产量在610.5万辆，加起来占据全国的23%。在中国汽车报发布的2021年中国汽车零部件企业百强排行榜中，长三角共有38家企业入榜。车企并非天生喜欢聚集，而是产业集群效应能够实现低成本和高速运转，这是汽车工业百年内卷下的立身之本。城市集群如珠三角、长三角，凭借完善产业链吸引了诸多造车势力择机布局。也有选择在两地均布局的企业，资产雄厚、孤注一掷者如恒大汽车，谨慎前进、稳扎稳打如合创汽车。对比前者无限期延迟交付，已经下线并交付了两款产品的合