留给国产MCU突围的时间不多了

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来源丨远川研究所 作者丨熊宇翔 不提供二次转载 2020年11月26日，中国汽车供应链峰会上，一场颁奖典礼正在举行，汽车芯片企业颇受关注。然而当集成电路类奖项颁给上汽英飞凌时，本该上台领奖的CEO王文学却“失踪”了。当时的他正忙着给德国总部打电话，调集芯片。 这位在汽车半导体从业十余年的专家已经嗅到了危机的临近，他在事后接受采访时连声说，“其实我们的产业链一点都不安全，一点都不安全[1]。” 2020年第四季度开始，全球汽车行业遭遇了史无前例的芯片短缺，并且延续至今。 根据咨询机构AutoForecast Solutions的数据，2021年全球车企因缺芯减产1000万辆，其中中国地区减产200万辆，超过了丰田当年在中国的全部销量。这意味着几千亿的损失，而罪魁祸首仅仅是一些售价几块到几十块不等的小芯片。 一位芯片公司高管说，2021年中国几乎所有车企都派出了一位副总级别