智氪丨最强图谱：国产大飞机背后的投资秘密

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文 | 范亮 编辑 | 丁卯 5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，并在三小时后安全降落，完成评取“适航证”的第一次试飞工作。 实际上，这已经是C919大飞机的第七次试飞，但本次试飞的意义在于：一旦取得“适航证”，我国的C919大飞机就可以完成交付前的临门一脚，正式移交给航空公司等客户。 一般来讲，我们把150座以上的客机称为大客机。大飞机作为一国工业实力的象征，无论是对科技创新、经济增长还是二级市场投资都有着非常重要的参考意义。 从目前的全球的竞争格局来看，大飞机市场的主要玩家只有空客与波音两家公司，并形成“A+B”的双寡头垄断格局。 此前，并不是没人向寡头格局发起过挑战。主营支线客机(百座以下）的加拿大庞巴迪航空，曾推出过百座以上的C系列大飞机，试图从AB手中分一杯羹，但却遭到了AB的疯狂反击，并进一步上升至国家间的经济冲突。 2017年，美国在波音的游说下，对加拿大飞机的