前有刀片后有4680，软包电池夹缝求生

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欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina 文/王磊 来源/远川研究所（ID：caijingyanjiu） 在推特上，心直口快的马斯克喷过不少技术，软包电池可以排进前三。 无论是第一款跑车Roadster，还是之后生产的S3XY，特斯拉都果断抛弃了这条路线，2019年选择国产Model3的电池供应商时，特斯拉虽然拉上了韩国LG，但却没有选择它最擅长的软包，而是让它生产圆柱电池，之后又将宁德时代的方形磷酸铁锂电池纳入供应链。 总之一句话，打死不用软包。 让马斯克对软包电池不屑一顾的原因在于它容易导致热失控，而这是电动车的命门，一旦起火爆炸，不仅可能会导致伤亡，同时也会让整车厂和电池厂名利双失，而这样的事情在软包电池上屡见不鲜。 2019年7月，一辆搭载了LG软包电池的现代Kona EV在蒙特利尔一座车库里爆炸，威力巨大，不仅炸飞了车库门，而且把屋顶都炸出了一个洞，而这并非孤例，此后，