李想：每一步都踩在政策巨坑里的硬核男人

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【编者按】新能源车企应该在做好产品的同时兼顾政策动向，但理想汽车似乎总能“巧妙地避开”政策红利。本文转载自autocarweekly，原作者Karakush；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。话说五一之前，理想汽车办了一场沟通会，旨在沟通理想ONE上的一些硬软更新。但最高亮的部分，反而是和主题没太大关系的开场白。李想说了两件事：一个是理想不再管自己叫“增程式电动车”了，而是一个漫步混进了“插电式混动车”的主流队伍中去；另一个是提到当天特斯拉官宣，会把国产Model 3标航升级版的价格降到30万元以内——李想说，你们看，我没胡说吧。因为在4月23日，四部委发布30万元以上新能源车辆（换电车型除外）不再享有补贴的政策之后，李想就花了两条微博和一条朋友圈进行解读，指出其最大受益者是特斯拉。“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么