“深层博弈”下：曹操出行向左，T3出行向右

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图片来源@视觉中国文 | 松果财经刘师傅是一名长沙的网约车司机，据他表示，从去年开始，网约车的行情就不如以前了，身边很多同行都在抱怨坚持不下去。而网约车司机面临的困境并不是单独存在的，平台的日子其实也不太好过。公开资料显示，2022年全国网约车监管信息交互平台3月份共收到订单信息5.39亿单，同比下滑超29%。网约车订单数量下滑、市场遇冷，无不暗示平台“寻找新增量”成当务之急。01 平台与司机的“破局点 ”本质上来讲，网约车的消费是根据用户需求展开的。受疫情影响，用户出行需求的减少成为事实，网约车订单数量随之下滑。截至目前，市场上大多数网约车平台的业务主要依靠抽佣盈利。在订单下降的基础上，网约车平台普遍面临增长压力。与此同时，网约车司机的处境也难言乐观。首先是订单数量减少直接影响收入，其次是平台佣金抽成占比较高与油价提升带来了更大的成本压力。基于这一背景，网约车司机纷纷要求降低抽成