传统车企的自我救赎

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欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina 文/冷泽林 来源/光子星球（ID：TMTweb） 2015年吉利入局新能源汽车制造，推出“蓝色吉利计划”，在2020年吉利系能源汽车销量要占到90%以上。同年北汽新能源提出“卫蓝事业计划2.0”，到2020年力争实现整车销售20万辆以上。 两年后，长安启动新能源战略“香格里拉计划”，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系的电气化；而广汽要稍微“聪明”些给出了一个浮动范围，时任广汽乘用车总经理的吴松表示，2020年广汽及广汽传祺新能源汽车将实现10-20万规模。 不过无一例外，这些当时看起来宏大的目标在现实面前都不堪一击。 北汽新能源2019年卖出15万辆眼看就要达到目标，次年销量却同比大降82.8%，仅有2.6万辆；吉利新能源车2020年销量6.8万辆，占比还未突破两位数仅有5.2%；广汽集团新能源车销量7.77万辆，也未触到当年定下