L2普及前夜，我们离完全自动驾驶还有多远？

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【编者按】L2级驾驶辅助系统正在下探到更低价位的车型上，但向更高级别自动驾驶进阶需要进一步明确用户驾驶过程中企业和消费者的责任边界。车企在核心部件的技术存储和实力仍不足，尚需依赖头部供应商的支持。传统车主在研发和人才储备上要下定决心，才能重夺车端智能制高点，走在路端智能前列。本文转自童济仁汽车评论，原作者李梦晨；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。灵魂发问，汽车消费为了什么？讲到底，消费者买车，是为了提高生活质量。如果有可能，多数人都希望“轻松开车”。如之所愿，汽车正变得越来越好开了。驾驶辅助系统快速迭代，车载娱乐系统极大丰富，目的是让汽车“更好开，更轻松开”，以及让整个开车过程变得“有趣而不乏味”。有的人喜欢开车，因为驾驶本身也是一种乐趣，但这仍是少部分消费者。有的人必须开车，因为汽车暂时做不到完全自动驾驶，或者对驾驶辅助系统不适应、不信任。毕竟，“新事物”正经历一个产品体验不断优化的过程，市场教育、用户学习都需要成本。但趋