华为合作款，是互补还是“蹭华为”？

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图片来源@视觉中国文 | 汽车之心蔚小理造车主战场上，「华为合作款」车型似乎在问界 M5 的带领下走出包围圈。4 月 7 日重庆小康工业集团发布 3 月份产销快报，赛力斯销量 3 月产量突破 3000 辆，累计同比增长 1187%。鉴于赛力斯 SF5 已经停产停售，可以断定基本是赛力斯和华为合作的 AITO 问界 M5 的销量。相比于老大赛力斯 SF5 曾经平均每月卖出 905 辆，最终走向被停产的命运，老二在华为和赛力斯的支持下，AITO 换天改命，在公开发布 4 个月后，单一车型突破三千的大关。三千辆对成熟车企的热销车型来说不算火爆，但对比蔚来 ES6 月销 3309、ES8 月销不足 2000 的数字而言，问界 M5 算得上是阶段性突围新势力。之所以称之为阶段性突围，是因为这个销量，离华为常务董事长余承东所期待的「年销量 30 万，弯道超车蔚小理」还有很大的距离。而且余承东和其带领的消费者 BG、车 BU 部门