合资本是同林鸟，大难临头各自飞

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【编者按】过去三十多年来搭顺风车、占便宜式的合资形式，已经不再有存活土壤。本文转自autocarweekly，原作者乌鸦牌胡椒粉；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。几天前，江淮大众合资新能源公司迎来噩耗，原计划落地该公司的西雅特新能源项目告吹。江淮大众成了待业青年。这件事情最难以接受的地方在于，它完全是大众单方面决定并宣布的。西雅特和大众分别的官方声明是：西雅特：“退出小型电动车的开发，是大众集团根据目前的生产系统和市场战略，调整全球汽车品牌框架。”大众：“（这个决定与）西雅特决定不去中国发展也有一定关系，因此与江淮汽车的合作就没有意义了。”没人知道江淮是不是说了什么，也没人在乎江淮是不是说了什么。就好像整件事情跟江淮根本没有一丁点儿关系，大众甚至没必要去征求江淮的意见。事实上，过去几年新成立的数家合资新能源公司，几乎每一家都遇到了不小的问题。江铃雷诺几乎没有存在感，即便雷诺在退出东风雷诺时说未来中国业务重心放在商用车与电动