“锁电”疑云调查：多家车企遭投诉，谁才是幕后的“操盘手”？

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划重点： 1、在威马车主质疑遭遇锁电后，越来越多小鹏车主也爆出疑似遭遇锁电，有车主已经同意将电池送检。据新浪科技了解到的信息，这可能将是一次有供应商参与的检测。 2、一位三电技术专家直言，车企无法决定锁电，决策依据将来自电池供应商。 新能源车主心里苦——刚刚熬过冬天的续航腰斩，没想到锁电就跟着春天一起来了。 在过去一个半月的时间里，用户在消费者服务平台黑猫投诉【投诉入口】上针对威马降低续航的集体投诉达到131件。 从威马车主投诉信息来看，有超过600名车主遇到此类问题，并且从2021年中开始，就陆续有车主进行投诉。威马车主陈先生告诉新浪科技，购买才两年的威马EX6 Plus，亏电已近20%，官方续航达到500公里，但实际续航如今只有220公里，缩水接近六成。 小鹏汽车近期也陷入锁电风波。不少小鹏汽车投诉称，车辆在2021年末经过一次OTA（汽车远程升级）后，发现续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA对