IPO观察｜中联航运利用安通摘帽，9个月狂赚34亿元，背后仅186名员工和31艘租船

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文｜高雅 编辑｜彭孝秋 疫情以来的海运生意，到底有多赚钱？恐怕实际超越了很多人认知，毕竟仅从运价上看，当下无疑是海运生意最景气的时候。 如果只看龙头企业赚钱能力还不足以说明问题的话，就需要结合尾部的公司来衡量了。 作为海运行业靠后的公司，中联航运的增长就很能证明海运的暴利。首先是世界排名的上升，从95名提升到22名，是100强中增速最快的；其次是盈利能力表现，2021年前九个月，其完成收入34亿元的收入，相当于2020年整年的5.6倍、同比增长了925%。也因为如此，中联航运在今年1月31日向港交所递交了招股书，拟赴港上市。 值得一提的是，截至2019年、2020年、2021年前九个月，中联航运毛利率分别为15.1%、28.4%、37.8%；对应净利润分别为2044.8万元、8719.4万元及11.79亿元，2021年前九个月，中联航运净利润由2020年同期的3434.1万元增至11.79亿元。 我们回头再看中国龙头