自动驾驶之眼：谁在靠马斯克翻身？

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欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina 文/熊宇翔 来源/远川研究所（ID:caijingyanjiu） 2019年7月，正当特斯拉上海工厂如火如荼建设之际，和它合作多年的镜头厂台湾大立光却被爆出婉拒了特斯拉的订单，并计划逐步退出车载市场，舆论一片哗然。 乍一看，大立光是在犯傻。一来，马斯克是坚定的视觉路线支持者，只用摄像头作为自动驾驶感知层的元器件，二来，特斯拉当时正处于销量爆发的前夜，不少企业都等着攀上这根高枝。但实际上，大立光有自己的算盘。 按价值来看，特斯拉车载摄像头的配套价值也就几亿，不到大立光营收的零头（2019年为135亿元）。此外，车载摄像头因为需要长时间暴露在恶劣环境（强光照、沙尘、雨水和泥泞路面）下，对性能要求高，验证周期长。 大立光在手机镜头领域已是响当当的招牌。接受特斯拉的订单，意味着改造产线或者新建工厂。投资大，风险高，收益小，拒单也在情理之中。 大立