理想汽车踩过的四个大坑

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图片来源@视觉中国文丨龚进辉昨天，理想汽车（以下简称“理想”）正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划在纳斯达克上市。文件显示，理想将最多募集1亿美元，股票代码“LI”，承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。本文不打算详细分析理想的招股书，而是想聊聊理想成立5年来踩过的那些坑。众所周知，2014年兴起互联网造车热潮，蔚来、小鹏均在那一年诞生，理想只比它们晚起步一年，但如今处于落后状态，交付总量、融资总额自不必说，产品线的丰富度也不如蔚来、小鹏，甚至比不上同年诞生的威马，这三大玩家均已开始批量交付两款量产车型。显然，问题主要出在理想自己身上，成立5年来，其走了不少弯路，理想掌门人李想难辞其咎，被autocarweekly评为“每一步都踩在政策巨坑里的人”。我总结，理想至少踩了四个大坑：一、SEV项目彻底凉凉2015年，彼时理想还叫车和家，当时李