车企反向造手机，两个生态的裂痕能否弥合？

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文丨Alter，作者丨张贺飞，编辑丨沈洁简单几则“不确定”的报道，就在手机市场搅起了新的风云。继吉利收购魅族的疑云后，蔚来下场造手机的传闻似乎确凿了许多，不仅传出了原美图手机总裁尹水军加盟的消息，蔚来也在招聘网站上密集发布了100多个和手机相关的岗位，大有反攻手机厂商腹地的迹象。外界陆续出现了很多讨论，可大多集中在吉利、蔚来等新面孔对手机市场的影响，能否在近乎板结的市场中冲出一条新路，却习惯性忽略了车企为何要选择造手机，当真是为了回击手机厂商扎堆造车的行为吗？或许只有理解了这个问题，才能看清蔚来们的虚实，以及智能手机和智能汽车两个生态间到底存在着什么样的裂痕。01、新造车时代的诱惑汽车工业和手机产业，曾经是两个平行的赛道，即便是在手机市场最为动荡的日子里，比亚迪、吉利等车企也未曾萌生过造手机的念头，哪怕比亚迪还充当着代工厂的角色，推出自己的手机品牌只差临门一脚。新能源汽车的崛起，改变了二者的轨迹。特别是在