图片地址：https://n.sinaimg.cn/tech/crawl/103/w550h353/20220217/dd59-c193a300dc5d125dafbd825c17d65195.png欢迎关注“新浪科技”的微信订阅号：techsina 文/吴先之 来源：光子星球（ID:TMTweb) 进入2022年，新能源市场竞争日趋白热化，下沉市场势必将迎来一番暗战。 过去几年，五菱宏光横扫10万元以下市场，零跑、哪吒、长城欧拉等新旧势力持续发力之际，我们看到在低价车市，例如5万元以下的市场还处于混战阶段。这很大程度归因于中国广袤的乡镇有着特殊的肌理，任何城市的经济形态都无法直接套用到乡镇上。 新能源车的确存在渗透率加速攀升的预期，不过需要指出，这其中城市占了相当大一部分，而到了乡镇，境况则变得复杂起来。 一位在苏北做低速电动车的商家认为，严格意义上说乡镇地区动力电气化一度跑在城市前面，“我相信全国很多乡镇市场都被低速电动车、两三轮电动车牢牢霸占”。从品牌的角度讲，“老乡们”也并不认为蔚小理代替了BBA。 驾照、消费能力、使用场景、基础设施是摆在所有新能源主机厂面前的四个很难一蹴而就
