2022，造车的玩法变了

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图片来源@unsplash文丨深途（ID：shentucar），作者丨黎明，编辑丨魏佳轰轰烈烈的造车运动，到了新的一年丝毫没有减速的迹象。在过去一个月，索尼官宣造车，小牛电动创始人李一男造车的官图发布，售价超过100万元的奔驰EQS开始交付，就连恒大汽车的恒驰5都从工厂下线了。宣布造车的企业，比路上跑的电动车品牌多得多。而在接下来的几个月，还会有几个重要的事情。比如，蔚来ET7终于要开始交付了，特斯拉的柏林工厂要开始生产了，宁德时代的换电业务要落地了，部分车企的电动车要涨价了。造车真是一天一个模样。对于入局造车的企业来说，这或许是最好的时代，但也是变化最快的时代。可以确定的一点是，2022年，汽车行业依然处在巨变之中。而且，造车的玩法变了。要花的钱更多，“没400亿可能干不了”造车是个资金门槛很高的行业，而且，这个门槛正变得越来越高。“没有200亿不要造车”，蔚来创始人李斌几年前的