威马偷偷「锁」的电 是新能源车绕不开的痛

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【TechWeb】近日，有车主发现自己的威马EX5在一次OTA后可用电量减少，放空电压从333V升至340V；满电电压从408V降至397V，粗略计算，实际续航减少了15%。 有关威马汽车「锁电」的投诉不止一起，在车质网，因续航降低被车主投诉的案例在2021年至2022年1月期间屡屡发生。在单一平台投诉量超百起，这在以往并不常见。 实际上，用户宣泄对产品的不满，首先考虑的渠道是「4s店」 → 其次是「品牌商」 → 前两者无果，才会选择「投诉平台」。 事发半个月，威马官方对「锁电」的OTA只字未提，导致人们默认了「锁电」的存在。 但凡威马站出来说两句，用户也不会如此歇斯底里。你看，律师函都起草完了。 沉默可不一定是金——不正面回应车主，到头来要正面应付法律。 威马为何要对用户锁电？此举并未偶然。 2021年12月20日，郑州一辆威马EX5充电起火自燃；紧接着12月22日、23日，海南