说这家汽车芯片巨头掉队的，开什么玩笑

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作者| 宇多田出品| 虎嗅科技组封面来自视觉中国。 2021年下半年，车厂对激光雷达与高算力芯片的渴求与营销噱头，以及英伟达自动驾驶芯片Orin的强势出击，让辅助驾驶芯片市占率高达70%的英特尔子公司Mobileye，不可能感受不到来自中国市场的强大压力。 而非常有趣的是，即便Mobileye在本周发布了L4级自动驾驶芯片，让一众人惊呼“这家以色列公司不再被擅长磨叽的英特尔‘附身’，终于要支愣起来了”，但仍有很多人不看好Mobileye的未来。一位工程师甚至非常直白地向我们表达了观点： “没什么可比性，这家汽车辅助驾驶芯片巨头的动作太晚了。” Mobileye CEO Shashua 这些年来，对于很多高阶自动驾驶（L3以上）从业者，英伟达的确是“永远且唯一的神”。因为5年过去，现实仍然残酷而直白：摊手，就是没有其他同类产品可以选择； 而2019年开始，高阶自动驾驶风潮