吉利赶不上“顺风”车

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文 | 财经无忌，作者 | 韦航网约车江湖又一次躁动了。近日有消息称，吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”。如果成真，则意味着纷争不止的网约车市场，再次涌入了新鲶鱼。自2012年国内第一款打车软件摇摇招车面世之后，滴滴出行、快的打车等网约车应运而生，逐渐成为市内短途出行的首选。如今，上线9年的网约车行业已进入成熟期，但竞争并不会停步。据艾媒咨询数据显示，2017年以来，中国网约车市场规模不断扩大。至2020年，市场规模高达2980亿元，呈现逐年上升态势。出行市场则进入更为残酷的下半场比拼。以滴滴为代表的C2C平台拥有流量优势，做地图业务起家的高德则另辟蹊径，切入平台聚合模式高效匹配闲散运力和乘客，而曹操出行、T3出行、享道出行等平台均背靠车企，专注于将运力成本降到最低，期望争夺更广大的市场。作为传统汽车制造商，吉利汽车也早早进入了网约车市场。那么，吉利汽车的出行版图有哪些？吉利做出行的动机是什么？吉