焦点分析｜蔚小理向左，百度向右，自动驾驶流派纷争终是殊途同归

文 | 李安琪 编辑 | 苏建勋 智能驾驶已成众人觊觎的红海之地。 11月29日晚，理想汽车公布其第三季度财报时，表示今年12月将通过OTA升级方式向用户开放NOA（领航辅助驾驶）功能，年末覆盖超16000个用户。 此前，小鹏汽表示，明年下半年开始将在广州探索高级自动驾驶Robotaxi业务。蔚来汽车的自动驾驶软硬件系统开发工作也在推进。 至此，“蔚小理”全员都对其辅助驾驶系统的演进做出了规划和研发储备。因为他们深知，车辆智能驾驶水平从低到高的进化，将是一场旷日持久的战役。 在自动驾驶的演进道路上，特斯拉、蔚小理等采取的是渐进式路线，以低级别辅助驾驶切入，获得大量场景数据之后，以量变促进质变实现高级自动驾驶。 而行业中，还存在着谷歌Waymo、百度Apollo等玩家，该类玩家采取的是跨越式路线，直接跳过低级驾驶阶段，在部分区域实现高级自动驾驶后，再点到面实现规模落地。 但事实远没有想象中美好。高级自动驾驶车队规模