工控产品不出货是谁的“锅”

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图片来源@视觉中国文 | 半导体产业纵横汽车缺芯的现象已经成为全世界都在关注的问题，为了解决汽车缺芯的问题各国政府、汽车厂商和半导体厂商都在协调产能。不主攻汽车半导体的台积电在汽车半导体产品的关键组件MCU产量比去年提高了60%，同时更是有多家国内外汽车大厂宣布要研发芯片以缓解缺芯问题。在各方的努力之下，我们看到一些停工的车企，如丰田、通用下半年的产量开始呈恢复状态。大众汽车的首席财务官表示已经看到芯片的供应趋于稳定。然而，在各界目光集中在距离生活较近的汽车行业时，那些距离日常生活较远的行业也正在承受着缺芯之痛，而工控行业就是其中之一。11月23日，施耐德电气发布通知函，称由于缺少以太网芯片的供应将在全球范围内暂停相关产品的销售且不接受订单，可见，缺芯已经影响到了工业控制领域的头部企业。如果这一问题不解决，缺芯对工业的影响将更加严重。起源于德国的工业4.0，是指用数据驱动人工智能来完成工业的转型，其关键包括：物联网、数字化转型、