磷酸铁锂版特斯拉 Model 3 冬季/夏季续航、能耗测试：损耗约 21%

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IT之家 11 月 22 日消息，一直以来，冬季“掉电”是新能源汽车绕不开的话题，甚至暖气都不敢开。去年，挪威乘联会（NAF）测试结果表明，在所有车辆没有进行驾驶舱或电池的预热的情况下，这些车平均损失续航约 18.5％。其中，WLTP 续航 610km 的特斯拉 Model S 冬季测试续航有 470km；WLTP 续航 560km 的 Model 3 只有 404km。随着特斯拉开始换用磷酸铁锂电池，部分小伙伴对于新型电池的表现也更加担忧，还有网友认为电动车冬季续航只有标称的一半，但现在来看似乎只是一些偏见。此前有研究表明，在抗低温性能上，三元锂电池低温使用下限为－30℃，磷酸铁锂是－20℃。在同样的低温测试条件下，三元锂电池冬季衰减不到 15％，而磷酸铁锂却高达 30％以上。现外媒 Bjørn Nyland 对新款特斯拉 Model 3 进行了测试，新款后轮驱动 Model 3 在冬季