资本政策双爆发，新能源汽车换电站变天了？

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文丨智行驾道国庆长假期间，一位从深圳回湖南的新能源车车主意外地占据了热搜，被网友评为了最惨车主。原本只有8个多小时的路程，最终花了16个小时到家。期间，在耒阳服务区给车充电时，排队4小时，车主甚至连厕所也不敢去上，怕被插队又得重新来排队。这个长假期高峰出行，各种充电难，排队久问题实力劝退了原本犹豫要购买新能源车的消费者，表示10年内不再考虑电动车了，甚至有的车主为了抢夺充电车位导致的肢体冲突，而这各类的问题现象，都将矛头指向了一个新能源汽车行业问题——充电难。据交通运输部统计，截至2021年9月，高速公路服务区充电桩保有量已达到10836个，而在去年国庆期间，高速公路车流量超4亿辆次，假设这4亿中只有1%是新能源车，那也是400万的量级，对比之下，高速公路服务区充电桩保有量只有10836个，远远消化不了还在增量市场的新能源汽车。很显然，加强充电桩的建设是重中之重，但此方法只能缓解续航焦虑，并不能彻底解决，