我们会面对汽车逆全球化吗

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【编者按】基于政策、成本等外部因素变化，外资企业开始改变在外盈利模式，资本开始逐渐撤回。今后区域化管理和经济共同体会成为可能性趋势，但只要市场在，企业就不会完全撤离中国市场。本文转自汽车商业评论，原作者刘宝华；经亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。“在疫情后，各国都想建立独立完整的产业链，全球产业链会被简化。疫情后，全球产业链会减少对中国的依赖，我们一定要警惕全球产业链去中国化。”2020年4月中旬，福耀集团董事长曹德旺接受新京报采访时说。此前，4月10日，美国白宫首席经济顾问拉里·库得洛（Larry Kudlow）公开呼吁在中国的美国公司全部撤离，“对于美国企业从中国迁回美国的所有支出，美国政府应该给予100%的报销”。同一天，日本经济产业省推出抗疫经济救助计划，其中“改革供应链”的项目专门列出2435亿日元（约合人民币158亿元）资金，用于资助日本制造商将生产线撤出中国，以实现生产基地的多元化。反全球化、逆全球化、脱钩、去中