氪金lite丨沃尔沃的生死局，是上市就能解决的么？

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文丨王林 编辑丨潘心怡 随着吉利控股集团CEO李东辉和沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森共同敲响开市钟声，被吉利收购11年后，北欧来客最终回归北欧。 上市首日，沃尔沃股价首日报64.85瑞典克朗，较IPO价格53克朗涨22.35%，公司的市值达到220亿美元，接近原先的招股区间上沿。 220亿美元不仅远远低于此前传说中的250亿美元估值，和通用771 亿美元和大众1562 亿美元的市值也无法相提并论，遑论特斯拉 7775 亿美元的身家。 究其原因，近两年资本市场对汽车企业估值定价依据的迅速变化，相较基本面，更倾向于将公司想象力作为主要定价依据。尽管沃尔沃最早喊出全面电动化转型，但资本视角的沃尔沃汽车是传统车企，仍沿用市盈率法对其估值。 披着“传统车企”外衣，实际想要的是新能源车企的估值，沃尔沃陷入了一个尴尬的境地：一边是对资金的极度渴望，一边却是四年多来艰难的上市之路。 “早入二级市场，获得更多资金支持，更