燃料电池“三大核心材料”瓶颈明年有望突破 氢能产业热度再升温

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“双碳”目标背景下，车企“纯电+氢能”双路线布局的趋势日益明显，而氢燃料电池赛道也由此变得愈发热闹起来。 10月28日，上汽集团旗下捷氢科技推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。其中，M4H电堆完全自主设计开发，44个一级零部件自主化程度和国产化率均达到100%。预计今明两年，捷氢科技自主燃料电池电堆/系统的供货量将超过4000台/套。 就在此前一日，亿华通和丰田汽车双双宣布，由亿华通、丰田汽车等多方出自设立的合资公司，将开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统TL Power 100。 “利好消息不断，氢燃料电池汽车市场已经到了爆发的前夜。”在业内人士看来，随着双碳目标的确立，相较锂电能量密度更高、且回收拆解更为环保的氢燃料电池，已愈发成