供养了1亿人的货车司机，渴望“被看见”

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“服务区的餐太贵，我们一天吃两顿，都是自己在车上做。”陈姐说。 作为一名70后的“卡嫂”，陈姐与丈夫一同开货车跑运输已近10年。二人往返最多的路线是从天津到云南临沧、景洪等地，来回约10天。为节省时间和开支，他们会在出发前备好米面粮油、蔬菜水果等，途中一日两餐就在车上解决。 “现在车子的减震很好，炒菜做饭没问题。”陈姐说，“平时我们吃的最多的是土豆，装卸货的时候就去买肉，改善一下伙食。” 货车司机的工作之一是为城市居民的一日三餐提供保障，但他们自己三餐不定却是常态。满帮集团近日发布了国内首份针对卡车司机群体饮食习惯的调研报告——《走南闯北卡车人-三餐里的牵挂》，调研数据显示，能够保证一日三餐的货车司机只占参与调研人数的6成。 开着最久的车，吃着最简单的食物，在中国这个全球最大的公路货运市场上，他们是绝对的中流砥柱。 在今年7月交通运输部的例行新闻发布会上，新闻发言人孙文剑表示，2020年，全国1800多万