国产厂商“被挡门外”，汽车芯片“前装上车”到底有哪些门槛

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此次穿越周期的汽车“缺芯”引得全产业链反思，中国汽车芯片应用的“国产替代”、实现产业链自主可控迫在眉睫。但国产汽车半导体供应能力十分羸弱，汽车芯片自给率不足 5%。发展尚需时日，而且面临重重困难。横亘在前行路上的第一道大坎就是 —— 芯片的“车规级”认证。可以说，车规级芯片的严苛要求将众多国产半导体厂商挡在了门外。那么，过车规这道坎到底有多难？究竟要经过哪些相应的认证和测试？具体的指标和维度有哪些？长期来看，国内缺乏认证平台是否制约芯片发展？针对以上等问题，集微网近日采访到 SGS 东北区半导体业务拓展经理朱炬。SGS 是国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构，在全球拥有配置齐全的物理与化学分析实验室，能为整个 IC 制造产业链的质量控制提供可靠与稳健的测试分析解决方案。车规级的严苛将国产芯片厂商“挡在门外”多年来，国内很多厂商因车规级芯片研发周期长、设计门槛高、资金投入大等望而却步，仅有少数厂商在汽车领域潜心耕耘。当前，国产替代