当智能驾驶遇到高频场景，威马如何施展「平衡术」？

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【TechWeb】作为能缓解驾驶者长途旅行的「灵丹妙药」，智能辅助驾驶一直被造车新势力作为对传统车企完成绕道超车「领先技术」所推广，并将“自动驾驶”、“L2.X”等字眼合理穿插在品牌宣传广告中来吸引潜在用户。 尽管以蔚来、小鹏等为代表的车企在近几个月中交付量连续爬坡、取得另其他车企艳羡的好成绩，但在当前技术并不能实现100%安全可靠的辅助驾驶的语境下，类似的广告已经成为不明所以的用户的潜在伤害来源。 在今年8月蔚来NOP重大事故后， 小鹏NGP同样9月接连发生一起严重高速追尾事故，两起事故并非独立存在。以目前摄像头为主、毫米波、超声波为辅的融合信息来决策高级别辅助驾驶，无一不会对静止物体产生误判，况且这些信息交给深度学习模型同样不能给出100%正确的结果。 回顾数家公司在辅助驾驶产品上的宣传策略，均采用「L2」作为吸引眼球的关键。 实际上，自动驾驶可以分为L0-L5级六个阶段。