清华大学邓志东：目前汽车都是辅助驾驶，L4 级将有条件落地

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9 月 7 日，搜狐科技《AI 十二谈》第二期直播圆满举行。作为受邀嘉宾，清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东教授在交流中明确提到，辅助驾驶不是自动驾驶，消费者应该明确认识到，全球还没有实现车规量产、大规模商业化落地的 L3、L4 级自动驾驶汽车，目前所有的智能汽车都是辅助驾驶。今年 5 月，国际汽车工程师学会与国际标准化组织发布的新版自动驾驶分级（SAE J3016）明确提到，L0-L2 称为辅助驾驶，L3、L4、L5 称为自动驾驶，其中 L3 是人机共驾。邓志东表示，区分辅助驾驶和自动驾驶的关键是看驾控主体，是人还是机器，这同时也是法律责任的主体。辅助驾驶出了事故主要是人的责任，L4 和 L5 如果出了安全事故，法律的责任主体是机器，但具体是属于主机厂，还是自动驾驶技术解决方案提供商、出行运营商等，最终需要由法律来规范。邓志东还分析了带有辅助驾驶功能的汽车追尾不规则车辆、慢速作业或者是接近静态物体，从而导致事故频