为何新势力活不过2020年？

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【编者按】资本对造车新势力由青睐到避之不及，除了宏观环境因素影响外，更多是其自身实力无法给资本信心。本文转载自autocarweekly，原作者钱姥爷；由亿欧汽车整理转载，供行业内人士参考。在2018年的岁末年终，我大致写过：2019年是造车新势力们的“赛点”，而2020年则是生死关口，如果不能在这一年前交付，车企巨头的压扎或将终结一切。一语成谶。2020年的6月，成为了多家造车新势力的“死门”。先是4月爆出天际汽车因为拖欠供应商款项，资金链紧绷；然后是赛麟汽车几近破产，底层员工自救；现在又是拜腾，这家一直紧紧巴巴的新势力闹出工资停发四个月，员工在南京拉横幅维权的消息。还有更多的造车新势力渐渐悄无声息了。新势力没钱了回到三年前，大量的汽车职业经理人带着经验、资金、人才和宣传声势进入造车环节。虽然他们对别家的发展不一定看好，但是对自己的成功似乎信心满满。他们的理由其实大多很类似：第一，庞大的中国汽车市场将迎来电动车的爆发式增长；第