坚决不造车的华为，有着更大的“交通野心”

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每隔一段时间，华为就会发一次声明，表示“不造车”的决心。这家 ICT 大厂，在汽车领域的每一次动作，都会掀起热议。即便华为高管多次公开表示“不造车，是华为的底线”，但公众的怀疑的目光却从未变过：当初还说不造手机呢！这种推理其实有失偏颇，因为造手机和造车是两个概念。手机代表着一个国家的高科技技术，而汽车则衡量一个国家的工业实力。一个是面子，一个是底子，两者相比，底子显然更难打。汽车工业已有一百多年的历史，涉及供应链、技术专利、品牌认可等多个方面，市场非常成熟，想要跨界入行，需要付出极为高昂的成本，也并非一日之功。相比之下，手机虽然在产业结构上和汽车差别不大，但相对来讲仍属于“新兴产业”。华为在入局手机产业时，正是智能手机开始爆发的元年，造手机的门槛不高，行业壁垒并不明显，属于蓝海市场。而要进入汽车这样一个市场发育程度极为成熟的行业，其难度不亚于从零开始做手机芯片（包括制造），并且投入产出比没有保证，难度非常之大，这也是 Baidu