新造车之夏：放假、补课还是抄作业？

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图片来源@视觉中国文 | 光子星球，作者 | 吴先之、冷泽林，编辑 | 王潘每月第一天，新势力会像例行公事一样发布上月交付量，并配合百分之几十、几百的“同比增速”收尾。当前造车新势力没有一家跨过一万关卡，相比传统主机厂，绝对值不占优势，放大增速至少给人一种“高速成长”的感觉。新势力内部呈现两极化，“蔚小理”三家几乎都已站稳8000量级，距离一万仅差临门一脚。而腰部品牌略显尴尬，例如哪吒、零跑，绝对值比不过三势力，环比增速上，一会儿直冲新高，一会儿又跌至谷底。如果说一万台是生死线，那么“蔚小理”大半只脚已跨过了鬼门关，腰部车企大多还处于4000-6000量级，例如哪吒与零跑，距离三强尚有差距。新势力一路狂奔之际，旧势力也在今年一扫往日颓势。据乘联会数据，上半年新能源榜单前十中，传统主机厂占据七席，比亚迪汉E