中国汽车工业协会：车企勿过度宣传辅助驾驶

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8月19日 消息:昨日，针对蔚来车祸争议，中国汽车工业协会表示，车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆，不要过度的宣传，消费者更应该加强认知，为自己的安全行驶负责。对于辅助驾驶功能，驾驶员仍是功能操作主体，也是责任主体。 不久前，美一好创始人林文钦在使用NOP 领航状态驾驶蔚来 ES8汽车时，发生交通事故不幸逝世。 随后，各界对辅助驾驶以及自动驾驶宣传产生争议。 当时，蔚来方面强调，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，是L2级别领航辅助功能，该功能作为一种驾驶辅助功能，无法实现自动驾驶，仍需驾驶员全程负责行驶安全，且遵守现行交通法律法规，后续有调查结果会向外界同步信息。 对此，理想汽车CEO李想发文呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。 李想建议，将自动驾驶名称统一为:L2=辅助驾驶;L3=自动辅助驾驶;L4=自动驾驶;L5=无人驾驶。 李想表示，一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使